Một số kiến ​​thức về máy phát điện và ắc quy ô tô

Các vấn đề về sạc ắc quy ô tô có thể được tóm tắt như sau, sau khi hiểu được những điều này bạn sẽ có những hiểu biết chung về khả năng phát điện, sạc ắc quy và tiêu thụ điện năng của ô tô.

1. Động cơ truyền động cho máy phát điện để tạo ra điện

Động cơ ô tô không chỉ dùng để dẫn động xe mà còn cung cấp năng lượng cho nhiều hệ thống trên ô tô. Trục khuỷu động cơ có hai đầu, một đầu nối với bánh đà, cần nối với hộp số để dẫn động xe. Đầu kia được xuất ra bằng puli trục khuỷu để truyền động một số thiết bị phụ kiện. Ví dụ, puli trục khuỷu trong hình trên dẫn động máy phát điện, máy nén, bơm trợ lực lái, bơm nước làm mát và các bộ phận khác thông qua dây đai để cung cấp năng lượng cho chúng. Vì vậy, chỉ cần động cơ hoạt động, máy phát điện có thể tạo ra điện và sạc pin.

2. Máy phát điện ô tô có thể điều chỉnh phát điện

Chúng ta đều biết nguyên lý của máy phát điện là cuộn dây cắt đường cảm ứng từ để tạo ra dòng điện, tốc độ cuộn dây càng nhanh thì cường độ dòng điện và hiệu điện thế càng lớn. Còn tốc độ động cơ từ tốc độ không tải vài trăm đến vài nghìn vòng / phút, nhịp quay rất lớn nên trên máy phát có bộ phận điều chỉnh để đảm bảo điện áp ổn định có thể xuất ra ở các tốc độ khác nhau, đó là bộ điều chỉnh điện áp. Không có nam châm vĩnh cửu trong máy phát điện ô tô. Nó phụ thuộc vào cuộn dây để tạo ra từ trường. Rôto của máy phát điện là cuộn dây tạo ra từ trường. Khi máy phát điện chạy, đầu tiên ắc quy sẽ nhiễm điện vào cuộn dây rôto (gọi là dòng điện kích từ) để tạo ra từ trường, sau đó khi rôto quay sẽ tạo ra từ trường quay và tạo ra điện cảm ứng trong cuộn dây stato. Khi tốc độ động cơ tăng và điện áp tăng, bộ điều chỉnh điện áp ngắt dòng điện rôto, do đó từ trường rôto yếu dần và điện áp không tăng.

3. Ô tô sử dụng nhiên liệu cũng như điện

Một số người cho rằng máy phát điện ô tô chạy bằng động cơ nên luôn phát ra điện, không nên sử dụng vô ích. Trên thực tế, ý kiến ​​này là sai lầm. Máy phát điện ô tô quay cùng với động cơ mọi lúc, nhưng việc phát điện có thể được điều chỉnh. Nếu tiêu thụ điện năng ít hơn, máy phát điện sẽ tạo ra ít điện năng hơn. Lúc này điện trở chạy của máy phát điện nhỏ, tiêu hao nhiên liệu thấp. Khi công suất tiêu thụ lớn, máy phát điện cần tăng công suất phát. Lúc này, từ trường cuộn dây được tăng cường, dòng điện ra tăng, đồng thời tăng điện trở quay của động cơ. Tất nhiên là sẽ hao xăng hơn. Ví dụ đơn giản nhất là bật đèn pha khi chạy không tải. Về cơ bản, tốc độ động cơ sẽ dao động nhẹ. Đó là do việc bật đèn pha sẽ làm tăng công suất tiêu thụ, làm tăng công suất của máy phát điện sẽ làm tăng gánh nặng của động cơ khiến tốc độ dao động.

4. Điện từ máy phát điện được sử dụng trong hoạt động của ô tô

Nhiều người có câu hỏi này: điện năng tiêu thụ của xe chạy từ ắc quy hay máy phát điện? Trên thực tế, câu trả lời rất đơn giản. Miễn là hệ thống điện của xe bạn chưa được sửa đổi, nguồn điện của máy phát điện được sử dụng trong hoạt động của xe. Do điện áp đầu ra của máy phát điện cao hơn nhiều so với điện áp của ắc quy nên các thiết bị điện khác trên ô tô và ắc quy đều thuộc tải. Pin không thể xả ngay cả khi nó muốn xả. Ngay cả khi pin đã được sạc đầy, nó vẫn tương đương với một lượng lớn Nó chỉ là điện dung. Tất nhiên, hệ thống điều khiển máy phát điện của một số ô tô là tương đối tiên tiến, và nó sẽ đánh giá xem nguồn điện của máy phát điện hay pin được sử dụng tùy theo tình huống. Ví dụ, khi pin được sạc đầy, máy phát điện sẽ ngừng chạy và sử dụng năng lượng của pin, có thể tiết kiệm nhiên liệu. Khi nguồn pin giảm đến một mức độ nhất định hoặc phanh hoặc phanh động cơ được áp dụng, máy phát điện sẽ được khởi động để sạc pin.

5. Điện áp pin

Xe gia đình về cơ bản là hệ thống điện 12V. Pin là 12V, nhưng điện áp đầu ra của máy phát điện là khoảng 14,5V. Theo tiêu chuẩn quốc gia, điện áp đầu ra của máy phát điện 12V phải là 14,5V ± 0,25V. Điều này là do máy phát điện cần sạc pin, vì vậy điện áp phải cao. Nếu điện áp đầu ra của máy phát điện là 12V thì không thể sạc pin. Do đó, bình thường khi xe chạy ở tốc độ không tải, người ta đo điện áp của ắc quy là 14,5V ± 0,25V. Nếu điện áp thấp hơn, có nghĩa là hiệu suất của máy phát điện sẽ giảm sút và ắc quy có thể bị hao điện. Nếu quá cao có thể làm cháy các thiết bị điện. Để đảm bảo hiệu suất khởi động tốt, điện áp của ắc quy ô tô không được thấp hơn 12,5V ở trạng thái cháy. Nếu điện áp thấp hơn giá trị này, nó có thể dẫn đến khó khởi động. Lúc này có nghĩa là pin đã thiếu và cần được sạc kịp thời. Nếu điện áp vẫn không đáp ứng được yêu cầu sau khi sạc, có nghĩa là pin không còn hoạt động.

6. Xe chạy được bao lâu thì đầy pin

Tôi không nghĩ chủ đề này có ý nghĩa thực tế, vì ắc quy ô tô không cần sạc đầy bất cứ lúc nào, miễn là không ảnh hưởng đến việc khởi động và phóng điện quá mức. Bởi vì chiếc xe chỉ tiêu thụ năng lượng pin tại thời điểm khởi động động cơ, nó sẽ được sạc mọi lúc trong khi lái xe và năng lượng tiêu thụ tại thời điểm khởi động có thể được bổ sung trong năm phút và phần còn lại được kiếm. Điều đó có nghĩa là, miễn là bạn không lái xe trong một quãng đường ngắn chỉ trong vài phút mỗi ngày, thì bạn không cần phải lo lắng về việc không hài lòng khi sạc pin. Theo kinh nghiệm của riêng tôi, miễn là pin không bị chai, sẽ không có gì xảy ra. Đó là một vấn đề không thể giải quyết bằng cách chạy không tải trong nửa giờ. Tất nhiên, không phải là không thể có được dữ liệu chính xác. Ví dụ, khi máy phát điện của ô tô chạy không tải, dòng điện đầu ra là 10a và dung lượng pin là 60 A. nếu dòng điện sạc thực tế là 6a, thời gian sạc là 60/6 * 1,2 = 12 giờ. Nhân với 1,2 là dòng điện nạp vào ắc quy không thể cố định với sự thay đổi của điện áp. Nhưng phương pháp này chỉ là kết quả thô.